Opotřebené brzdové destičky se neprojevují jen na technické kontrole. Většina řidičů si jich všimne mnohem dřív, protože auto začne vydávat zvuky, které tam dřív nebyly, nebo se změní chování brzdového pedálu. Čím dřív tyto signály rozpoznáte, tím nižší je riziko, že poškodíte kotouče a oprava se prodraží. Stačí vědět, co poslouchat a na co si všímat při běžném brzdění.

Nejtypičtějším zvukovým projevem je pronikavé kovové pískání, které se ozve při lehkém sešlápnutí pedálu a často zmizí, když přitlačíte silněji. Na vině bývá plechový jazýček, takzvaný indikátor opotřebení, který je součástí destičky a při kritickém úbytku třecího materiálu začne dřít o kotouč. Pokud už slyšíte hrubé škrábání nebo kovové drhnutí i po povolení pedálu, destička je pravděpodobně sjetá na kov a kotouč se ničí. Pomůže vám kontrola brzdových destiček podle přesného postupu, při které zjistíte tloušťku obložení a stav kotouče, aniž byste museli hned do servisu.

Druhým vodítkem je pedál. Ten, který dřív zabíral vysoko a pevně, se může propadat blíž k podlaze, být měkčí nebo naopak tuhnout a vracet se pomaleji. Měkký pedál většinou ukazuje na vzduch v hydraulice nebo únik kapaliny, tvrdý a méně účinný zase na přehřáté destičky či zanesenou brzdovou soustavu. K tomu se přidává vibrace v pedálu při brzdění, kterou způsobuje zvlněný kotouč, a auto při dobrzdování táhne ke straně, pokud jsou destičky opotřebené nerovnoměrně.

Zvuk i chování pedálu berte jako včasné varování, ne jako něco, co počká do další garáže. Pískání, škrábání, delší dráha pedálu nebo vibrace se nikdy samy nespraví a s každým kilometrem rostou náklady. Jakmile některý z těchto příznaků zaznamenáte, nechte brzdy zkontrolovat co nejdřív, ideálně ještě než vyjedete na delší cestu nebo na dálnici.